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- 發(fā)布時(shí)間: 2024-11-20
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- 作者: 超級(jí)管理員
11月19日15時(shí)，隨著一輛滿載碎石貨物的船舶通過(guò)長(zhǎng)洲四線船閘，北部灣港集團(tuán)旗下西江集團(tuán)所屬長(zhǎng)洲船閘2024年過(guò)貨量突破2億噸，不僅刷新了長(zhǎng)洲船閘運(yùn)行以來(lái)的歷史紀(jì)錄，更是全國(guó)天然河流船閘年過(guò)貨量首次突破2億噸。
激活機(jī)制保通保暢
從2018年突破1億噸到2024年突破2億噸，長(zhǎng)洲船閘只用了6年，年平均增長(zhǎng)率為12.98%。
2億噸，這個(gè)龐大的數(shù)字不是朝夕之功。長(zhǎng)洲船閘作為西江航運(yùn)干線的咽喉要塞，承載著連接上下游地區(qū)的重要使命，承擔(dān)廣西內(nèi)河運(yùn)輸90%的任務(wù)量。西江黃金水道萬(wàn)舸爭(zhēng)流，匯聚于梧州，成就了長(zhǎng)洲船閘過(guò)貨量的突破。
西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪
“這一步跨越太不容易了，但我們成功了?！睆V西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心有關(guān)負(fù)責(zé)人感慨道。
據(jù)介紹，今年以來(lái)，西江流域極端天氣頻發(fā)，水情“旱澇急轉(zhuǎn)”等不利因素的考驗(yàn)層出不窮，通航形勢(shì)十分嚴(yán)峻。
交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局廣西辦事處負(fù)責(zé)人虞飛虎接受記者采訪
“水運(yùn)事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，事關(guān)民生保障。我們把通航保暢作為重要的政治任務(wù)來(lái)抓，迎難而上，攻堅(jiān)克難，充分發(fā)揮機(jī)制作用，多措并舉，務(wù)必保障這條水運(yùn)大通道的暢通。”交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局廣西辦事處負(fù)責(zé)人虞飛虎強(qiáng)調(diào)。
突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。針對(duì)船舶積壓待航的情況，西江集團(tuán)下屬西江船閘分公司迅速響應(yīng)，啟動(dòng)了長(zhǎng)洲船閘通航突發(fā)事件的I級(jí)響應(yīng)。
梧州航道養(yǎng)護(hù)中心黨委書(shū)記黎經(jīng)文接受記者采訪
梧州航道養(yǎng)護(hù)中心黨委書(shū)記黎經(jīng)文表示：“航道部門(mén)做好水位通告、航道通告等信息發(fā)布，與交通、海事、交通綜合執(zhí)法等單位共同維護(hù)通航秩序，待閘船舶‘按排號(hào)，看吃水’有序過(guò)閘?！备鞑块T(mén)緊密協(xié)作，督促船企落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)了對(duì)長(zhǎng)洲樞紐船閘通航情況的監(jiān)控，并不斷優(yōu)化調(diào)度方案，確保過(guò)閘秩序井然。
物流保通保暢工作機(jī)制。西江集團(tuán)貫徹落實(shí)自治區(qū)物流保通保暢工作機(jī)制，建立了保通保暢組織機(jī)構(gòu)。通過(guò)與梧州、貴港、來(lái)賓等地的相關(guān)單位簽訂協(xié)作機(jī)制，加強(qiáng)了多方協(xié)作和信息共享，共同維護(hù)通航秩序。同時(shí)，西江集團(tuán)加強(qiáng)與交通、港航、海事等部門(mén)溝通聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮西江航運(yùn)干線通航保暢機(jī)制、西江港航黨建聯(lián)盟作用，加大對(duì)航道的疏浚力度，全力保障西江航運(yùn)干線水運(yùn)大通道暢通有序，保障大宗物資運(yùn)輸暢通。
聯(lián)合調(diào)度機(jī)制。發(fā)揮廣西西江船閘調(diào)度中心平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，完善全國(guó)首創(chuàng)的“三統(tǒng)一分”“四統(tǒng)一分”的流域船閘管理新模式，以聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，將西江流域12個(gè)梯級(jí)19座不同業(yè)主船閘納入聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)，解決了梯級(jí)船閘間調(diào)度、銜接不順，信息交互不暢等問(wèn)題。
自2017年9月30日西江船閘聯(lián)合調(diào)度中心投入使用以來(lái)，納入聯(lián)合調(diào)度的19座船閘平均每年過(guò)閘30萬(wàn)艘次，其中長(zhǎng)洲船閘13萬(wàn)艘次，年均過(guò)閘量超2.1萬(wàn)閘次。截至2024年11月19日，已累計(jì)安全運(yùn)行2608天。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)效能提升
長(zhǎng)洲船閘提升過(guò)閘效率的關(guān)鍵一招是創(chuàng)新實(shí)施過(guò)閘積分管理辦法。為更好配合積分管理辦法實(shí)施，北部灣港集團(tuán)主動(dòng)探索“管理創(chuàng)新+技術(shù)創(chuàng)新”的組合拳賦能“智慧西江”。組建西江船閘專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，大力培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以技術(shù)創(chuàng)新助推過(guò)閘效率提升。
在自治區(qū)交通運(yùn)輸主管部門(mén)的指導(dǎo)支持下，北部灣港集團(tuán)創(chuàng)新實(shí)施《長(zhǎng)洲船閘過(guò)閘船舶積分管理辦法》，研究建設(shè)配套管理系統(tǒng)。該辦法自2023 年8月8日實(shí)施以來(lái)，過(guò)閘效率明顯提升。目前，長(zhǎng)洲船閘船舶過(guò)閘時(shí)間普遍縮短了約20分鐘，相較于之前提升了約25%的效率。
在長(zhǎng)洲船閘現(xiàn)場(chǎng)，“華航908”的船長(zhǎng)董浩翰告訴記者：“以前，我們過(guò)閘要耗費(fèi)大量時(shí)間等待。這不僅影響了運(yùn)輸計(jì)劃，還增加了運(yùn)輸成本。積分管理辦法實(shí)行之后，現(xiàn)在過(guò)閘速度明顯加快，待閘時(shí)間縮短了，整個(gè)周期短了，我用積分能換靠前的排號(hào)，還能多跑幾趟船，效益也上去了?！?/span>
過(guò)閘效率的提升給船東船員帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益。目前，船舶平均待閘時(shí)間由原來(lái)的10多個(gè)小時(shí)縮減到6小時(shí)，從貴港上游到廣州船舶周轉(zhuǎn)率比之前翻了一番。
江海聯(lián)動(dòng)“黃金水道”未來(lái)可期
江潮奔騰，西江黃金水道早已發(fā)生巨變。
從長(zhǎng)洲船閘溯江而上，貴港二線船閘、紅花二線船閘、西津二線船閘在近年來(lái)相繼建成投用……西江航運(yùn)干線“瓶頸”逐步打通。
沿江城市因水而興，經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，裝載著煤炭、糧食、化肥、建材等物資的船舶源源不斷地來(lái)往于粵港澳大灣區(qū)等地，有力支撐了西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生保障，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了不竭動(dòng)力。
廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心分析數(shù)據(jù)顯示，截至11月19日，今年長(zhǎng)洲船閘下行貨物（由廣西發(fā)往粵港澳大灣區(qū)，主要為碎石、水泥、石灰石等基建材料）過(guò)貨量為1.597億噸，同比增長(zhǎng)24.57%；長(zhǎng)洲船閘上行貨物（由粵港澳大灣區(qū)發(fā)往廣西，主要為煤炭、鐵礦、集裝箱、玉米等能源型材料）過(guò)貨量為0.408億噸，同比增長(zhǎng)13.95%。同時(shí)，據(jù)交通部門(mén)測(cè)算，預(yù)計(jì)長(zhǎng)洲船閘全年可降低社會(huì)物流成本16.87億元。黃金水道充分凸顯黃金成色。
一條出云貴、經(jīng)兩廣、連接粵港澳大灣區(qū)的“黃金水道”已經(jīng)成型。展望不遠(yuǎn)的將來(lái)，平陸運(yùn)河建成后，將為西江黃金水道開(kāi)辟出新的入海航道，屆時(shí)“西江黃金水道—平陸運(yùn)河—北部灣港”將譜寫(xiě)贊新動(dòng)人的“江海聯(lián)動(dòng)”協(xié)奏曲。
從1億噸到2億噸，數(shù)字更迭的背后，是鏗鏘的奮進(jìn)足音。下一步，北部灣港集團(tuán)將加強(qiáng)水公鐵等運(yùn)輸方式相互銜接，持續(xù)完善港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)利用和一體化管理沿海港口、內(nèi)河港口、重要物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施、船閘等岸線資源，推動(dòng)實(shí)施“港-航-閘”信息聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目，推動(dòng)航運(yùn)數(shù)字化、智能化、綠色化水平的提升，全力降低社會(huì)物流成本、提升服務(wù)水平，有力助推廣西“一區(qū)兩地一園一通道”建設(shè)，不斷提升西部陸海新通道建設(shè)水平，助力國(guó)家戰(zhàn)略高水平實(shí)施。